Затраты на заправку автомобиля продолжают оставаться значительным расходным пунктом для водителей Казахстана. Наибольшую долю расходов составляет бензин, в то время как стоимость дизельного топлива несколько ниже. Однако наиболее бюджетным вариантом выступает газ, который в 2,76 раза дешевле бензина АИ-95 и в 3,14 раза — по сравнению с АИ-98, согласно данным Autotraveler.ru на 9 июля 2018 года. Рассмотрим, стоит ли переходить на «голубое топливо» и что для этого требуется в последующих разделах.
Для использования как бензина, так и пропана (или метана) необходимо установить газобаллонное оборудование (ГБО). Такая модификация не только способствует увеличению пробега, но и сокращает износ компонентов. К тому же, полное сгорание газовой смеси предотвращает скопление нагара на клапанах и свечах зажигания, а также уменьшает выделение вредных веществ в выхлопе. Также, это позволяет рассмотреть услугу водителя на час для управления автомобилем после установки ГБО.
Для переоборудования потребуются:
После монтажа вышеупомянутых элементов специалисты проводят первичную заправку газом, проверяют систему на герметичность и осуществляют компьютерную настройку.
Время, необходимое для установки, зависит от типа авто:
Большую часть времени занимает сбор необходимых документов, поскольку любые изменения в конструкции транспортного средства должны быть законно узаконены. Согласно пункту Правил дорожного движения, использование модифицированных ТС без разрешения ГИБДД влечет за собой штраф и даже арест транспорта. Важно также учитывать услугу перегон авто по ссылке, чтобы законно перемещать ТС между сервисными центрами без нарушений.
Процесс установки ГБО включает:
Стоимость конверсии автомобиля на газ зависит от множества параметров, включая регион, поколение и модель оборудования, количество цилиндров двигателя, тип топливной системы, вид используемого газа, прайс-лист устанавливающей компании и расценки на техосмотры. Включение услуги трезвого водителя здесь может быть полезным для обеспечения безопасности водителя после установки оборудования и во время первых поездок на новом топливе.
Оценка окупаемости такого перехода зависит от годового пробега каждого водителя индивидуально.
